朱色の待合室

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3月1日、とうとう液晶ディスプレイの発車案内が使用開始されました。
日中の本数が少ないのにあんなデカいもの意味あるのかなと思っていましたが、
実際にディスプレイ内に表示されるのは2列車のみで
間に路線図や停車駅、お知らせ等の案内を挟み込んでいました。

毎日確認しているわけではないので詳しくは分かりませんが、
2月中旬～下旬にかけて他の駅でも設置されているようなので、順次確認に参ります。
なお東葉勝田台はまだでした。既に南改札にLED発車案内が設置されているからなのでしょうか。
となると、一味変わったLEDが改札内に置かれている北習志野もまだなのでしょうかね・・・

学年末試験の都合でHPの更新改装作業が滞っておりますが、じきに再開します。
特集記事の方は当初2コンテンツ作成予定でしたが、
・2010年11月の車両基地公開（当初予定）
・東葉快速特集（当初予定）
・各駅の利用客数推移から読み取る傾向と沿線概況
　↑エクセルでグラフを作成し、増加率パーセンテージを並べる統計的なもの
・改札口液晶ディスプレイについて
　↑表示内容などについて細かく
の4コンテンツに増やそうと思います。
東葉快速特集については時間がかかりそうな上に急を要するものではないので、後回しにします。

蛇足：2月23日以降HPのアクセス数が急上昇したということで、何があったのかと思いましたが、
どうやら誰かが2chスレに貼っつけたみたいですね。今更ながら気づきました。
どうせならTOP画像部分だけのURLにすれば良かったものを・・・

自身は当該スレの住民ではありませんが、こんなにも伸びるとは驚きですね。
カウンタを見る限り、住民は300数人ですか。どひゃ～・・・

パークタワー八千代緑が丘　進捗状況其の拾壹・其の拾貳

1週間程度おき取材とか言っておりましたが、
そんなにこまめに撮影した所で何も変わらないだろうということで、
いつも通りのペースで撮影することとしました。掲載遅れ申し訳ないです。

八千代緑が丘駅の方は上屋の塗装工事も進み、エレベーターは2月11日より供用開始となります。
そんな中また新たな動きが出てきました。
2月8日夕方に改札前で何かを取り付ける柱を天井につける作業をしておりました。
予算からして更新案内板か、あるいは初のコンコース液晶ディスプレイが来るのではと思っていました。
今日の朝行ってみると、そこには液晶ディスプレイの案内板がありました。
その裏にはちょびっと4ヶ国語表記の案内がありましたが、改札内からでも目の前の構造物が邪魔でほとんど見えていません（爆

これは近いうちに他の駅にも順次取り付けられていきそうなので、
現状視察をしつつ注視していこうと思います。では本題。

＜2011年1月19日＞

＜2011年2月8日＞

とうとう、カムザスクエアのタワーズよりも高くなったみたいですね。

緑が丘駅のエレベーター

八千代緑が丘駅のエレベーター、利用者の方ならご存知でしょう。
ホーム部分のみ仮囲いが外されました。予想図通りのものです。

ただホーム上での様子はあまり注視していなかったので、いつから外されたかはよく分かりません。
自身による確認では1月9日早朝の時点ではまだありました。
外されていることを初めて確認したのが1月12日なので、
恐らく10日前後の休日に外したものと思われます。

毎日利用しているもののなかなか機会に恵まれず、今日こそは撮ろうと思っていましたが
持ってきたカメラのバッテリーが切れていて萎えた所です。。
こんなはずはないと思っていましたが・・・

他にもほんの一部のみで屋根の蓋が外されていましたが、
現在は大部分の蓋が外され、足場が渡されている他に内部が丸見えの状態です。
外された蓋についてはホームの下に収納されていました。

近日取材してHPに上げるつもりでいます。

方針について

HPについて・・・
各駅のページに時系列順の動きという項目を作り、そこにネタをどんどん放出している状況なので
トップ画像更新は東海神駅でエレベーター設置工事が始まるまで一旦お休みになるかもです。

あとBVE製作は3月の学年末試験終了後に再開しようと思っていますが、
それまではひたすらHPの更新に勤しむつもりでいます。
西船橋駅を除く各駅のページの更新は終了したので、今後の方針をば。
・特集作成→既存の項目は廃止。11月の車両基地公開と、東葉快速について
・12月ダイヤ改正の運用更新（前と殆ど変わっていないが）
・会社概要→体裁整理と画像追加やまとめ
・歴史→画像挿入と体裁整理。差し込む画像については懸案課題
・撮影地ページ開設（駅間撮影も駅撮りも場所はとても少ない）

一応12月改正の時刻表からはどうやら運用も掲載されたようなので、
運用調査する手間が省略できとても楽になりました。
撮影地には、東海神～飯山満間と八千代中央駅の駅撮りをまずは出します。

パークタワー八千代緑が丘　進捗状況その拾/HP更新状況

＜2010年12月13日＞
最近、タワマンに限らずわずかな時間を取材に割いています。

タワマンに関しては今日の所はここまでにして、
本題に入ると現在、ホームページの改装作業を急ピッチで進めております。
まず駅のページから手を付けております。
・体裁変更
・全体の説明付加と整理
・「時系列順の動き」という項目を追加
特に一番最後は大きな変更点です。動きの多い分取材機会も増えておりますので、
また様子の紹介写真もどんどん古くなっているので、
各駅ごとにこの項目を作り時系列順に動きを追っていこうと思います。
今日は東海神駅・北習志野駅・八千代中央駅の3駅、
翌日は飯山満駅・船橋日大前駅・八千代緑が丘駅・東葉勝田台駅の4駅、それぞれ改装です。

路線と駅ページの改装が終わったら、他のページについても手を付けていこうと思います。
車庫と本社に関しては八千代緑が丘駅のページから会社概要のページに移設します。
また長らく手つかずで放置していた特集の項目も、手を付けていきたいですね。

パークタワー八千代緑が丘　進捗状況その玖

ホームページ全体のリニューアルはしたけど、
各コンテンツのリニューアルや開設は進まず・・・
BVEも含めて、12月中になんとかすることになりそうですね。

さて、西八千代北部区画整理事業の方もよく進行しています。
新たな道がかなり整備されてきて、交通の流れも多少は良くなっていると思います。
少なくとも「1車線分の道を頻繁に車が行き交う」という状況は結構解消されてきました。
そんな道を歩いていると、やはり新鮮味を感じるわけであります。

＜2010年11月27日＞
実に2カ月以上もの間が空いてしまいました。

イオン3階のペデストリアンデッキからもその姿が見えるようになりました。

そしていつも通りの場所から。
現在の高さはおおよそ15階程度ですね。40m前後といったところでしょうか。

別視点からも撮影してみました。

遠方から見るとタワークレーンばかりが目立つように思いますが、
順調に組みあがっている様子が分かると思います。

次回は、12月の第2週あたりになりそうです。

タワマンの取材が遅れております

緑が丘のタワマン、結構進んでいるようですが、
日の入りが早くなり、なかなか機会に恵まれません。
本当は機会があったのですが撮影するのを忘れてしまったりというのが実情なのですが。
帰ってくる頃にはもうこんなに暗くなってしまうわけです。

一応次回は11月末になると思いますです。

パークタワー八千代緑が丘　進捗状況其の柒・其の捌

写真は撮影したのに報告が大幅に遅れて大変申し訳ありませんでした。
ちなみに現在はホームページの改装を行っております。
これでページ開設当初の気だるさは一掃されるかな？

＜2010年8月27日＞

この日はクレーンで何やら作業をしている様子が見られました。

＜2010年9月9日＞

土台を除き、外見が少しだけ現れました。
9月中は日曜祝日を除き部活が毎日遅くまであるので、時間がなかなか取れません。
やることが多すぎるもので・・・（全部個人的なことですが）

少しメモ

緑が丘タワマンの報告などは後ほどやるので、とりあえずメモ。

まだ東葉高速鉄道の公式HPには上がっていませんが、各駅に八千代緑が丘駅でのエレベーター設置工事のポスターが貼られております。9月上旬から来年春にかけてだそうで。特に下りホーム側は大部分が仕切られるようで、夕方18時から20時にかけて多くの通勤客が降りてくる時間帯になるとどれだけ詰まって混雑するかということです。
飯山満駅でさえあのコンコースがかなり圧迫感のある狭さになってましたからね。
それと同時に8月14日に供用開始された東葉勝田台駅のエレベーターの画像を撮影してきたのでそちらの方も反映しなければ・・・

あと各駅紹介のページも、時系列に沿った出来事（画像）を一応公開すると同時に体裁を変えるつもりでいます。
車両や撮影地のページはいつまで手付かずの状態なのかって感じですねｗ

パークタワー八千代緑が丘　進捗状況其の陸

タイトルを一応、変えてみました。
パークタワー八千代緑が丘の建設の様子です。
北海道旅行の帰りがけに撮影してきました。
＜2010年8月11日＞

組み上がるスピードは速いと思うので、取材頻度を縮めるように努力しようと思います。
同じようなコメントばかりしても意味がないので、コメントは控えておきます。

8/1～8/11　北海道遠征

8月1日の夜より、北海道へ遠征いたします。
その間BVE製作やHP更新の他、ブログ・掲示板・メールでの対応が出来なくなりますので、
宜しくお願い致します。

予備校と部活で相変わらずBVE製作の進まぬ7月下旬でしたが、
8月中旬あたりに少し進めようかなとも思っています。
屋根どうしようか・・・

あと今回を最後に当分の間、長期休暇中の遠征はできなくなると思うので、
製作に費やす時間が取りやすくなったりしないかな～・・・

八千代緑が丘駅前タワーマンション　進捗状況其の伍

パークタワー八千代緑が丘の建設の様子です。
相変わらず取材日から1週間以上遅れての掲載となってしまっていますが、
ようやく変化が目に見えて感じられるようになりました。
＜2010年7月17日＞

親クレーンが2基に増えた。
よく見ると、背後のマンションの上層階に新たな横断幕が追加されていた。
6月6日取材時点でもそうだったのに気付かぬまま・・・

土台が組み上がっている様子が、ようやく目に見えて分かるようになってきた。

というわけで今後も取材し続けるつもりでございます。

取材画像で気分がころっと変わる

人はこれを「朝令暮改」と呼ぶ・・・のか？

画像を見て、色を変えたりして試してます。
現在、屋根の画像を作り直そうかと検討中です。
茶色が基調の屋根にはどうも画像との差を禁じえないようですが、
鉄骨の色だけ変えたら逆に違和感が出てしまったので・・・

思い切って大胆に

期末試験はとっくに終了し、試験休みというBVE製作に絶好な時期もあと1日。
そんな今日、ようやくBVE製作に取り組んだのでした（笑）
これでは終わりが全く見えないですね・・・
夏期休暇に入ると部活に古文講習に代ゼミ夏期講習が入り組んでいるというのに。

飯山満駅の壁画像、やはりあれでもまだ高すぎる、という心の底の不満が滲んできたので、
またもや壁画像の編集です。思い切って大胆に下げました。不釣合いに見えるほど。
これ一つだけで相当労力を消費するのですが、これでようやく高さは理想の一歩手前まで来た訳です。
さすがにこれ以上低くすると軽く死ねますｗ

東海神駅のホーム先端で、おかしな部分があったのでそこを修正。
ホーム先端の立ち入り防止柵の高さが60cmて、よく考えると足で簡単に折れるほど脆いｗ

これこのように。
取材写真を見る限りはこんな感じでした。

八千代緑が丘駅前タワーマンション　進捗状況其の肆

このタイトルではほぼ2～3か月ぶりとなります。
パークタワー八千代緑が丘の建設の様子です。
こんなにも日付が開いたのはまだ組み上がっていないからでして・・・
＜2010年6月6日＞
これまた、取材から少し遅れての掲載・・・

一応、親クレーンは4月あたりにはもう設置されていた。

ただこれを見るに、まだ土台部分すら終わっていない。
組み上がり始まるまでに、まだまだ時間がかかりそうである。

状況報告

試験最終日。その話は一旦置いておくとして・・・

現在、東葉勝田台駅と飯山満駅でエレベーター設置工事が進んでおります。
HPのトップ画像が1カ月以上放置されていますが、それは写真がネタ切れしているのと、
エレベーター工事の様子を上げたいと思っているから、ということです。
ただ未だに取材をしておらず、早急に済ませて上げたい所・・・
タワマンの現況報告も、なかなか目に見えるほどの変化がないので休んでおります。
これも取材と同時にやりたいなと思うのですが、
さていつ行くべきか。

また今年度は3駅において、コンコースに液晶ディスプレイの発車案内を設置したり、
案内表示板の更新などの話題もありますので、早めに現況を撮影しておかないと、と焦っているわけですが
さていつ行くべきか。

やりたいことは盛りだくさんなのですが、多忙と日時の都合と、かくかくしかじか、・・・・・・

【船橋市統計書更新】2008年度の船橋市内の利用客数

船橋市統計書が更新されました。去年に引き続き、ここで取り上げます。
このデータはHPの利用客数データの方にも反映させておくつもりです。

2007年度→2008年度1日平均乗車人員×2
西船橋　103,402人→106,302人
東海神　5,484人→5,604人
飯山満　15,668人→15,854人
北習志野　36,590人→36,556人
船橋日大前　12,764人→13,342人

北習志野が減少。やはり利用客数は周辺情勢をはっきりと反映しているようですね。
増加ペースが落ち着きました。というより昨年度の増加率が異常だっただけでしょうが・・・

西船橋駅は他8駅の利用客数をほぼ背負っているように見えますが、実際はあまり関係ないようです。
過去の利用客数データを見てみると、例えば2004年度→2005年度は西船橋駅が1,000人程度しか増えなくても
他8駅は数百人規模で増加していて、緑が丘に至っては3,000人増えた、という年もありました。

果たして八千代市内はどれだけ増えているのでしょうか。
統計書の更新は7～9月頃だと思いますが、じっくり待ちましょう。

データは果たして在るべき姿に近づくのだろうか

2時間以上作業しましたかな。
とりあえず、飯山満駅の壁の変更は予定通り終了しました。

どこを変更したか、分かる人には分かるでしょう（？）
壁の上方が白くなっていますが、次回屋根を変更してこの白い部分に柱が渡るようにします。
それと同時に屋根の柱（骨組み）の色を赤茶色から、壁の柱と同じ灰色に変更します。

蛍光灯や発車案内・番線表示を下げるのはまだです。
それと同時にホーム待合室のサイズを縮めなければなりませんね。
ちなみにホーム待合室は容量が重いようなので軽量化を考えています。

bmpが増えて重くなったかもしれませんが、外見もようやくそれっぽくなってきました。
駅の作業が終わったら外見と周辺のオブジェクトをどうしようか、手がつかなそうです。
まずは高架と飯山満駅の支柱をどうにかしなければ・・・
あと地面ですね。この赤土は目に悪い（汗

いろいろお試し中＠飯山満駅

お久しぶりです。特にBVE製作に関しては本当にお久しぶりです（汗
自分でも何故ここまで製作が滞っているのか分かりませんｗ

せっかくの休みなので、何事もなかったかのように製作をしております。
本格的に製作に長時間打ち込めるようになるのは大学生になって以降なのかもしれません。
東海神駅をちょこっといじった後、飯山満駅で細かいところをひたすら変えて様子を見る。

人間サイズ基準で壁をどう変えようか戸惑っていたのですが、
取材画像を見て、上の柱の分だけ下げれば少しまともになるかなと思い作業を進めています。
窓枠を大きくしたり、意外と無理はなさそうです。

ただ駅の外側にまで配慮がなかなか行き届かないですね。
そもそも飯山満駅周辺や駅間のオブジェクトとか、高架橋の支柱とか全く考えずに無計画で進めているもので・・・
先が非常に危ぶまれるところです。また挫折して長期間製作休止とか有り得なくないかもしれません。

八千代緑が丘駅前タワーマンション　進捗状況其の参

＜2010年3月10日＞
3回目の取材。

↑巨大のタワークレーンが入りました。土台を作っているところでしょうか。

↑柵が「パークタワー八千代緑が丘」という名称を入れた広告に変わりました。

↑内部です。

東葉高速線の駅や東葉車の車内広告にもこのマンションの広告を載せ始めました。

↑八千代緑が丘駅の改札口の広告は大々的。

↑こちらは階段の広告。

八千代緑が丘駅前タワーマンション　進捗状況其の壹・其の貳

巷で話題になっている、八千代緑が丘駅前の超高層について綴っていこうかと思います。
八千代緑が丘駅北口で、100mを超えるタワーマンションが既に着工しています。
計画名称は「八千代緑が丘計画（八千代緑が丘駅前タワープロジェクト）」。
仮称ですがマンション名は「パークタワー八千代緑が丘」です。

＜2009年12月25日＞

↑駅北口ペデより。

とりあえずタワマンの取材はこの日が初めてなので、いろいろと概要を見ていこう。

↑内部。2009年9月に着工したが動きはなし。まだ地質・地盤整備の段階だろうか。

↑こちらが壁に貼ってあったもの。

一応、テキストで一部を掻い摘んで書き起こしておこう。
住所：千葉県八千代市緑が丘1丁目2番地1
用途：共同住宅・店舗
敷地面積：4,628.10㎡
規模階数：地上31階（101.3m）
建築主：三井不動産レジデンシャル
施工業者：熊谷組
着工日：2009年9月1日
工事完了予定日：2012年3月31日

三井不動産に限らず、三井は近年日本全国のあらゆる場所で超高層を建てまくっている。
この場所にはもともとスーパー銭湯があったが、2008年～2009年に取り壊された。

↑裏側、千葉県道61号船橋印西線より。

現在緑が丘で最も高いマンションが、↑のカムザスクエア八千代緑が丘タワーズ（26階建て）だ。
1997年2月18日竣工、野村不動産が主体となって建設（施工業者：大林組・藤木工務店）。
高さは調べても出てこないが、おおよそ70m～80mといったところだろうか。
今回のタワマンは31階で100m越えということで、1階あたりの高さにかなりゆとりがある。
また竣工すれば八千代市で最も高い建造物となる。
ちなみに販売開始は今年の春、入居開始は工事完了の少し手前。

↑車庫線の歩道橋から遠景を撮影。この画像だとタワマンはカムザスクエアの後ろ右寄りに建つこととなる。

＜2010年2月18日＞
朝雪が降ったので学校帰りに何か撮影できればいいなと思いきや、
午前中のうちに完全に雪が溶けてしまったので、仕方なくタワマン現況だけ撮影して帰ることに。
ということで其の貳としてこの日の取材分をば。

↑1階の骨組み部分でごそごそと何かやっているようだ。特に目立った変化はない。

ただ一つだけ気になるものがある。お分かりいただけるだろうか。

↑2010年に入り、1月に横断幕が張られたようだ。

タワマンが建設されると、南側なので背後のマンションはもろに1日中日陰となる。
そもそもこの地域の建築基準はメチャクチャである。
このマンションのさらに後ろの建造物もみな日陰となっており、全体的に建築基準法に抵触しないか甚だ疑問なのである。
9月に着工して以来未だ目立った変化はないが、果たして順調に建設が進むのだろうか。
それとも建設断念で更地になるなんてことは・・・あるかな？

とりあえず私は、これからも不定期に取材してここに報告してゆくつもりです。
今の流れだと1月に1回程度、組みあがり始めたら1週に1回程度でしょうか。
BVE放置プレイで申し訳ありませんorz

蛍光灯・発車案内・番線表示を下げれば良い！

しばらく製作をしていなかったわけですが、現状を整理しているうちに改めて現実を思い知らされました。

＜課題＞
「飯山満駅のスケールをどう小さくして合わせるか」
忘れている人のために、今何をやっているかということを説明しておきます。
東海神駅のかさ上げ作業が終わり、完全に完成しました。
しかし私の設計ミスというか手抜きというか、東海神駅と飯山満駅をそれぞれ別のスケールで製作していました。
1年以上前に製作した当時は、何も心がけていなかったのでしょう。
そのツケが今になって跳ね返ってきてるわけです。
東海神駅のスケールが小さいということもあり、出来る所までかさ上げをしてスケールを大きくしました。
しかしそれでもまだスケールは合いません。

その指標として、東海神駅と飯山満駅とで人間の大きさすら変えていたのです。
データをお持ちの方は、オブジェクトフォルダの中に「people*.csv」と「people*-1.csv」という2つのファイルがあることが分かると思います。前者は東海神駅のサイズ、後者は飯山満駅のサイズです。

＜対策＞
ということで、まず飯山満駅のスケール縮小において何から始めようか、ということです。
写真と比較しても壁など縮小の余地も残っておらず、迷った末に指標となる人間のサイズを縮めることとしました。

写真中の人間サイズと、ホームから天井までの高さの比は18:60、
対するBVE内のサイズ比は18:64、これが結果です。
天井などの高さは大幅に下げる必要がないことが分かりました。
では何をする必要があるのか・・・

＜結論＞
結論として、ホーム上屋の蛍光灯や発車案内、番線表示を下げればいいことに気が付きました。
視覚のトリックでしょうか、これらを下げれば天井の空間も狭まったように感じるものです。
写真と見比べた結論です。こんな簡単なことに何故早く気付かなかったのだろうか・・・

やはり、想像だけで物事を進めるのはよくないですね。
壁の画像の改良や待合室などの縮小をする必要がありますが、いずれにせよ仕事が減った感じがします。

製作環境の整備

今日よりBVE製作日記の更新はWin7上ではなく、XPモード上で行います。
バックアップでいろいろと問題もあったようですが、
東葉高速線に関しては前回製作終了時と同じ状態となりました。
Excelを導入し、路線とオブジェクトを読み込むViewerもインストールしたので、
一先ず製作環境は整いました。

しかし時代は変わるもので、①フルスクリーンで起動すると「画面の切り替えができません」と表示され、そして②「HALへの切り替えができません」と続けて表示されます。
①に関してはPCの画面サイズとBVE2の想定サイズがあまりにも乖離しすぎていることが原因なので、7上で画面を小さくして起動するしかないのです。
ところが②に関して、FAQページにおいてDirectXのダウンロードサイトが上げられていたのですが、それを出していたATIというカナダの会社は、どうやら2006年にアメリカの某社に吸収合併されたようで、何をダウンロードすればいいかも分からず現在に至るわけです。
毎回「HALへの切り替えができません」の表示を無視するのは、非常に億劫だ・・・（´・ω・｀）

で起動して思ったことが、透過の仕方が荒いことです。
前のPC上では綺麗に透過できていたのですが、透過が不十分で枠に透過色がこびり付いていたりします。

やはり前の製作環境が一番です。
それともBVE4あるいは5への切り替えを考えた方がいいのでしょうか・・・
私を含め、BVE4はあまりBVE界に浸透しなかったわけです。切り替えとなると嫌ですね。

win7について

公表してませんでしたが、今まで使っていたWinXPのPCも購入から既に7～8年が経過していました。
そのため11月中旬よりWin7の新しいPCを導入しております。正直エラーだらけですね。
XPの方がやはり使いやすいです。動作や起動などは圧倒的に軽くなりましたが。

で、それについて問題があるのですが、
BVE製作をするという理由だけでわざわざProfessionalを購入し、XPモードを導入しました。
それはいいのですが、まだXPモードの方にExcelを入れてないため、データに手をつけることができない状況です。
7本体の方にはとっくに入れたのですが、BVEデータはXPモードの方に全て入れたもんですから、
製作はXPモード上でやることとなります。
試験も終わったので、早急に導入して製作を始めたいところです。

ブログ名変更あれこれ

ブログ名変更です。
「東葉な毎日。」→「朱色の待合室」
いろいろとHPについて考える際に、ブログの名称が違和感ありと勝手に思い込み、
とりあえず引きが少ない名称に変えてみました。
村上駅の待合室を遠回しに表現しただけです。

BVEは期末試験終了後に、飯山満駅の壁について整理して
順次かさ下げする予定です。
それまではひたすらHPの方を弄ろうと（あまり進んでないけどな）・・・

トップページの体裁変更

二兎を追うものは一兎も得ず、と言っておきながら何なんだと思われそうですが、
ようやくトップページの体裁を変更しました。
念のため言っておきますが、変更したのはトップページ（index.html）のみです。

いくらなんでも今まで掲載していた図が滅茶苦茶酷かったもんですから、
PowerPointを使って何とかマシなものに変更しました。
私のこだわりである「丸ゴシック」と「緑基調の色」という項目を踏まえられたので、
我ながら満足できる出来なのですが、どうでしょう。
少なくとも前のよりは断然マシでしょ？（汗
説明文を無くす代わりに、画像内に簡単な概要を入れました。
またbmpからpngにすることで多少の軽量化も狙っています。

臨時急行（笑）/足場撤去

7日から9日まで、インフルエンザの蔓延と台風の影響で臨時急行（謎）です。
やったね。

そして、東葉高速線は7時より西船橋折り返し。
9時より12時まで東海神折り返し。
こんな機会少ないのだから、行って取材したかったな～
東海神行を見たことがない漏れとしては。
あー日曜日に台風上陸して逝ってくれー（何

飯山満駅製作再開。
今回は壁のかさ下げの前に足場撤去。
有色透過方法とか、かなり苦労したわけですが水の泡です。
やはり、リアルさと軽さ重視です。
飯山満駅はカクカク寸前までオブジェクトが詰め込まれていましたからね。
1つの天井Excelにつき、約2KBまで減らすことが出来ました。
これだけでもだいぶ軽くなったかな。

すっきりした天井。
これでも蛍光灯がぶら下がっているので、現実性に関しては無問題。

車両基地公開、行けぬ。。。

BVEデータは公開終了しました。多くのダウンロードありがとうございました。

とうとう今日から、東葉の制服が新しくなりました。
新制服のトップ画像も貼りたいと思います。

そして10月4日は車両基地公開・・・のはずですが、
この日は学校の文化祭があるため行けずorz
滅多にない機会を逃さざるを得ない・・・これはめちゃくちゃ痛い。
まだ敷地内に足を踏み入れていないのに。

来年もやってくれれば嬉しいが、それまで気が遠くなるのと、
また文化祭と被りやしないかと。。
そもそも来年やるという保証すらないのです＼（＾０＾）／

BVEデータのエラーについて

西船橋の出発信号が注意、東海神第2閉塞が停止信号になる件についてです。
掲示板の指摘により気付きました・・・
以下は掲示板のコピペを直したものです。
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――

飯山満駅の構文を無効化する際に1箇所誤りがあったようです。申し訳ありません。
次のうちいずれかの手段を取ってください。

方法1
Routeデータ構文の758段目、K行
;.Sta 飯山満;14.4005;15;4025;1;-1;0;0;;0;30;
の先頭にある「;」を取っ払ってください。
→まだ完成していませんが、飯山満駅まで運転が可能です。

方法2
Routeデータ構文の847行目、B行
.Stop 0　の先頭に「;」を付けてください。
→データは東海神駅で終わりとなります。

修正データも挙げました。
ただ修正データは方法2で直しましたので、
飯山満駅まで運転したいのであればご自分で修正願います。

――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
飯山満駅までプレイしたい人は方法1で直す。
東海神駅までプレイしたい人は方法2で直す。
あるいは構文いじるのに自信がない人はダウンロードしなおす（修正版うｐしました）。

いずれかの方法を取って下さい。恐らく解決すると思いまつ・・・